Nabízíme:

· kompletní servis vozů BMW a MINI
· prodej vozů, specializovaný autobazar
· originální náhradní díly auto i moto
· mechanické, klempířské práce a lakování
· originální online diagnostiku
· aktualizaci software a navigací
· opravy a úpravy jednotek, chiptuning
· pneuservis, pneuhotel
· laserovou geometrii
· servis klimatizací
· vyřízení pojistných událostí
· zajištění emisí a stk

na nových stránkách autokrotil s.r.o. a věříme, že zde naleznete užitečné informace **
nově jsme se rozhodli rozdělit ceník oprav podle stáří vozu a umožnit tak i majitelům starších modelů využít cenově dostupných služeb našeho servisu **
Náhradní díly
+420 725 003 030

Servis
+420 777 333 300
že pan Jiří Vít a paní Andrea Vítová nejsou nadále zaměstnanci firmy autokrotil s.r.o stejně jako mobily 777 656 828 a 777 828 656 nejsou nadále v majetku firmy autokrotil.
Na tomto místě Vás budeme informovat o aktuálních verzích mapových podkladů pro navigační systémy. Aktuální nabídka
Chcete mít přehled o pohybu a stavu svého vozu prostřednictvím svého mobilního telefonu? Rádi byste zvýšili jeho zabezpečení například napojením na bezpečnostní centrum? Potřebujete knihu jízd? Zkuste Jablotron
Většina nových zákazníků přichází se slovy " Právě jsme si koupili starší BMW, můžete nám ho prohlédnout?" To samozřejmě není problém, jenže někdy už bývá trochu pozdě. Zpravidla najdeme řadu závad ve stavu vozu, nejasnosti o původu nebo známky nedbale provedených předchozích oprav. Snahy o vrácení vozu bývalému majiteli bývají buď velmi složité a...
při nákupu sady letních pneu pneuhotel na 6 měsíců zdarma **
  


Bavoráky znovu ve Varech

Také letos bude po úspěšném minulém ročníku pokračovat spolupráce mezi BMW a Mezinárodním filmovým festivalem Karlovy Vary.

V termínu od 3. do 11. července se koná jubilejní 50. ročník této nejvýznamnější filmové akce v České republice. Značka BMW je oficiálním vozem festivalu a v rámci tohoto partnerství dodá několik desítek vozů pro přepravu významných hostů. Vozem BMW jezdí současně i prezident MFF Karlovy Vary Jiří Bartoška.

Pro potřeby tohoto filmového svátku bude kromě jiných k dispozici šest prodloužených verzí luxusního BMW řady 7. Čtrnáct reprezentativních limuzín bude připraveno se standardní délkou karoserie. Flotilu festivalových vozů doplní několik modelů BMW řady 5, a to jak v provedení Sedan, tak s karoserií Touring (kombi). Zatímco výše uvedené vozy se budou využívat například i pro přepravu hostů mezi Prahou a Karlovými Vary, čistě elektrická BMW i3 budou určena pro bezemisní dopravu po centru Karlových Varů.

Nadto bude v rámci 50. ročníku MFF Karlovy Vary možné poznat nejnovější modely z nabídky značky BMW a absolvovat s nimi testovací jízdu. BMW bude totiž mít v rámci festivalu i vlastní prezentaci svých produktů v objektu Lázní I.



Tři nové modely BMW 2015 na výstavě Intermot

Návrat polokapotovaného boxeru BMW R1200RS, nový sportovně pojatý naháč R1200R a úplně předělaný litrový superbike BMW S1000RR. To přinesla podzimní výstava Intermot v Kolíně nad Rýnem, kde se již tradičně představují novinky pro příští sezónu. A to se ještě dá čekat další várka nových modelů, kterou si BMW šetří na představení na italské výstavě EICMA již za pár týdnů...

 S1000RR

BMW S1000RR 2015

Navýšení výkonu na 199 koní a okruhová elektronika, se kterou dříve jezdil pouze speciál HP4. To jsou hlavní inovace superbiku, které doprovází nový design se zrcadlově převrácenými světlomety oproti loňskému modelu – přijíždí "nové RR". Za zmínku stojí také snížení hmotnosti o 4 kg na celkových 204 kg s plnou nádrží i ABS umožňující brzdění i v náklonu. Lehčí rám a změny geometrie by měly přinést opět o něco obratnější ovládání a lepší odezvu řízení, kromě výkonu se podle slov výrobce zlepšila i křivka krouťáku.

K režimům výkonu a závodnímu ABS nyní přibylo i volitelné elektronické odpružení Dynamic Damping Control, které dříve bylo k dispozici pouze pro HP4. Připlatit si můžete i za 'launch control' i omezovač rychlosti pro jízdu po pit-lane. To všechno svědčí o neustálém technologickém posunu u BMW, protože zvýšit výkon, zachovat pevnost a přidat nové funkce a na druhou stranu srazit váhu o 4 kg je docela pecka.

 

R1200R 2015BMW R1200R 2015

Pro příznivce klasiky je tu NineT, proto si nový naháč R1200R se silnějším motorem s částečným vodním chlazením mohl dovolit o poznání agresivnější rysy a po vzoru NineT také klasickou přední vidlici. Tím dává najevo, že se už nechce řadit mezi cesťáky, ale spíše k streetfighterům. Podle toho vypadá i přední světlomet, který opustil klasický kulatý tvar a zařadil se k moderně.

Nové eRkové modely pohání stejný plochý dvouválec 1170 cc o výkonu 125 koní, což při provozní hmotnosti naháče 231 kg slibuje hodně živé svezení. Konstruktéři BMW po vzoru NineT opustili přepákovanou přední vidlici Telelever a nová eRka vyjedou s klasickou dvojitou vidlicí Upside-down.

 

BMW R1200RS 2015

Nové RS jako by kombinovalo pohodlí a ochranu eRŤáků a štíhlou siluetu GéeS. Řada RS tu byla naposledy před deseti lety s modelem R1150RS, pak na chvíli navázal zajímavý pokus v podobě R1200ST. Přední kapotáž si vyžádala proti naháči pouhých 5 kg navíc a provozní váha je celkových 236 kg se všemi náplněmi.

Oba modely R i RS mají již ve standardu ABS i kontrolu trakce a oba budou v nabídce i s nadstandardní výbavou o elektronické odpružení a další prvky z bohaté nabídky BMW. A mezi to patří třeba také rychlořazení quickshifter! Zajímavostí je pak barevná TFT přístrojovka s klasickým analogovým otáčkoměrem.R1200RS 2015

 

Text: FilipT

Foto: Jan Altner, press



BMW M3/M4: Návrat k šestiválci

Pro nejvýkonnější BMW trojkové řady nastává nová éra – vůbec poprvé v historii se provedení Coupé představuje společně s karosářskou verzí Sedan, která nese pojmenování BMW M3. A vůbec poprvé se Coupé nebude jmenovat M3 ale M4…

Nové M4 tak bude chtít navázat na úspěchy svého předchůdce - předchozí generace M3 Coupé se totiž prodalo víc než 40 000 kusů. „Čtyři generace BMW M3 spojovaly geny závodních vozů s každodenní použitelností v jednom emotivním celku,“ říká Dr. Friedrich Nitschke, prezident BMW M GmbH. „Nové M3 a M4 v této filozofii pokračují i nadále. Oba modely přinášejí technologie ze světa závodních automobilů na běžné silnice. Po několika tisících kolech strávených během vývoje na Severní smyčce Nürburgringu vytvořil vývojový tým s nadšením dvojici sportovních vozů, které vytvářejí nové standardy v otázkách celkového konceptu, přesnosti ovládání a obratnosti.“

V novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé se navrací řadový šestiválec, který poháněl druhou a třetí generaci M3 (první generace E30 měla 2,3litrový čtyřválec). Nový tentokrát přeplňovaný třílitr je schopen točit až 7500 ot./min. Nový šestiválec přináší oproti čtyřlitrovému motoru V8 předchozí generace jen mírné zvýšení výkonu na přibližně 430 k (+10 k), točivý moment však vzrostl už o citelných 30 procent na více než 500 Nm. Přínosem je také působivá hospodárnost nového motoru, kterou BMW slibuje o více než čtvrtinu nižší.

Nový motor využívá dvojici jednokomorových turbodmychadel, vysokotlaké přímé vstřikování paliva, plně variabilní rozvod Valvetronic a proměnné časování sacích i výfukových ventilů Double-VANOS. Specialitou dvojice turbodmychadel jsou elektronicky řízené obtokové ventily zaručující mimořádně rychlé reakce šestiválce na pohyby plynového pedálu.

Výfukový systém je vybaven nově navrženými klapkami ve výfukovém systému umístěnými těsně před tlumičem, ty minimalizují zpětné tlaky ve výfukové soustavě a navíc slibují dodat ten správný zvuk…

 

Lehčí než dřív

Nové M3 a M4 potkalo rozsáhlé zeštíhlování konstrukce – kupé se například dostává pod 1500 kg, tj. proti odcházející generaci je lehčí o cca 80 kg. Šetřilo se i u sedanu – nově dostává karbonovou střechu, kterou mělo dříve pouze kupé, znamená úsporu kolem pěti kilo, zároveň má nezanedbatelný vliv na těžiště vozu.

Také na nové šestistupňové manuální převodovce, která je standardní výbavou, se ušetřilo 12 kg. Využívá mazání se suchou skříní a přispívá k optimálnímu rozložení hmotnosti v poměru 50:50 mezi nápravy. Novinkou převodovky jsou i elektronické meziplyny, které zvyšují stabilitu vozu při podřazování. Na přání je samozřejmě připravena i sedmistupňová dvouspojková převodovka M Double Clutch Transmission s ovládáním pádly pod volantem a systémem DriveLogic. Součástí její výbavy je také funkce závodního startu Launch Control.

Za pozornost stojí i kardanová tyč, která je u nových modelů vyrobena z karbonu. Vysoká tuhost a nízká hmotnost uhlíkových kompozitů umožnila tyto díly vyrobit jako jeden kus bez konvenčního vodícího ložiska uprostřed. Výsledkem je snížení hmotnosti o 40 procent, protože jde o rotační hmotnost, jejíž snížení přináší opět rychlejší reakce na pohyby plynového pedálu.

Na zadní nápravě nechybí aktivní diferenciál, kde na základě elektronických povelů elektrický akční člen neustále mění svornost podle potřeby, například při intenzivní akceleraci ze zatáček. Novým naladěním prošel také sportovní režim stabilizačního systému MDM (M Dynamic Mode), který umožňuje jízdu na samotných limitech. K dispozici je samozřejmě i režim se zcela vypnutým stabilizačním systémem DSC.

Uspořená kila najdeme i na přepracované přední nápravě (na nápravnici, nábojích a hliníkových ramenech se ušetřilo pět kilo v porovnání s klasickou ocelovou konstrukcí). Speciálně pro nové M3 a M4 byly vyvinuty také klouby bez vůlí a nové elastokinematické členy. Oba modely jsou vybavené hliníkovým plechem pomocného rámu, výztužným členem v motorovém prostoru vyrobeným z uhlíkových kompozitů a dalšími výztuhami mezi pomocným rámem a prahy vozu. Díky tomu se dál zvýšila tuhost celé přední části vozu. Ve srovnání s předchozí generací je lehčí také pětiprvková zadní náprava. Všechna její ramena jsou vyrobena kováním z hliníku a snižují neodpružené hmoty zavěšení o tři kilogramy. Přesnost ovládání zvyšuje také pevné uložení pomocného rámu zadní nápravy ke karoserii. Kila dolů znamenají také použitá nová kovaná kola s rozdílnými rozměry pro přední a zadní nápravu.

Výkonnosti vozu budou sekundovat brzdy – ocelové ventilované disky bude možné na přání nahradit karbon-keramickými.

Vozy dostanou nově vyvinutý elektrický posilovač řízení s funkcí servotronic přizpůsobující jeho účinek rychlosti jízdy. Navíc lze řízení nastavit do tří režimů – Comfort, Sport a Sport+.

 

Text: Dan Pejzl

Foto: BMW